|
|
ЗИС-101
Первый советский
представительский автомобиль проектировала бригада конструкторов под
руководством Евгения Важинского. Его опытные образцы демонстрировали И.В.
Сталину весной 1936 года, а серийный выпуск начался в ноябре 1936 года. Монтаж сайдинга, монтаж сайдинга дата. Монтаж сайдинга предприятие. . задвижка ножевая шиберная.
Рядный верхнеклапанный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 5766 см3 и
мощностью 90 л.с. отличали такие особенности, как поддерживающий необходимый
температурный режим в системе охлаждения термостат, коленчатый вал с
противовесами, гаситель крутильных колебаний коленчатого вала, двухкамерный
карбюратор с подогревом отработавшими газами. В состав трансмиссии входили
двухдисковое сцепление и 3-ступенчатая коробка передач (вторая и третья
передачи с синхронизаторами). Очень жесткая лонжеронная рама с Х-образной
поперечиной в сочетании с мягкой зависимой подвеской колес на длинных
рессорах с гидравлическими рычажными амортизаторами делали езду спокойной и
комфортабельной. Для автомобиля полной массой почти 3 тонны требовались
тормоза с высокой эффективностью. Это было достигнуто благодаря применению в
гидроприводе вакуумного усилителя тормозов и ребристой наружной охлаждающей
поверхности барабанов. Кузов имел деревянный (из бука) каркас, а сборка его
являлась весьма ответственным делом - необходимо было исключить все
источники скрипов, столь частых в соединениях деревянных деталей. С 1940
года кузов стали делать цельнометаллическим.
В 1940 году началось производство модернизированного ЗИС-101А. Наряду с
измененным оформлением облицовки радиатора он получил одно-дисковое
сцепление, новые карбюратор и распределительный вал двигателя. В результате
мощность мотора возросла до 116 л.с., а максимальная скорость - до 125 км/ч.
Его развитием стал фаэтон ЗИС-102, а незадолго перед войной разработали
проект еще более совершенного автомобиля ЗИС-103.
|
|