|
|
Ламборгини Миура
Спортивное купе "Миура"
(Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со
своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского
центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам
Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб
Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора. Программа для установки видеосвязи между собеседниками - http://www.skype-besplatno.ru/. Скайп. . изготавливают натяжные потолки глянцевые качественно в Подмосковье
Демонстрационный макет "Миуры" был представлен в 1965 году на автомобильном
салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с
несколькими двухкамерными карбюраторами "Вебер" (Weber) установили в
центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку
весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в "Гиа"
(Ghia), работу закончил Мар-челло Гандини (Marcello Gandini). "Миура" имела
прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму "Де Томазо" (De Tomaso),
ответственность за модернизацию "Миуры" взял на себя Станцани. В 1970 году
он закончил разработку варианта "Миура-S", который проходил 1 км с места за
24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с.
максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес
разработал автомобиль "Хота" (Jota), своего рода "Супер-Миуру" с мотором
мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания
сверхмощной "Хоты" был использован в машине "Миура-SV", показанной в 1971
году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего
для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что
обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800
экземпляров машин серии "Миура".
|
|