|
|
ГАЗ-20 "Победа"
Проектирование
новой послевоенной легковой машины началось еще в 1943 году. Предлагаем входные двери москва недорогие от компании Мастер-Лок . Официально: Miele DA 5495 W - продажа Ее первый
опытный образец был готов 6 ноября 1944 года, а серийный выпуск начался в
июне 1946 года. Внешне автомобиль, названный в честь победы в Великой
отечественной войне, являлся революционным: наружные формы кузова,
отсутствие выступающих подножек, интегральная боковина без привычных
выступающих крыльев, рамки дверей, объединенные замкнутым хромированным
молдингом. Эти особенности кузова выгодно отличали ГАЗ-20 от послевоенных
моделей других заводов и фирм. В "Победе" советским конструкторам удалось
угадать тенденцию развития мирового дизайна, создав достаточно передовой для
своего времени автомобиль. Так называемая понтонная концепция внешнего вида
применялась тогда лишь на некоторых зарубежных серийных моделях, в том числе
на американском "Кайзере" (Kaiser) в 1946 году, чешском "Татраплане" (Tatraplan)
в 1947-м и английском "Стандарде" (Standard) в 1948 году. В дальнейшем этот
стиль получил широкое распространение.
Для завода модель "Победа" являлась большим шагом вперед. Несущий кузов,
независимая подвеска передних колес, переключение передач на рулевой
колонке, широкое применение пластмасс в качестве отделочных материалов,
установка радиоприемника и отопителя свидетельствовали о высоких
возможностях нашего машиностроения.
"Победа" изготовлялась не только с закрытым кузовом седан, но и кабриолет
(сохраняя несущую схему кузова). Существовал полноприводный автомобиль
ГАЗ-72 (1955 год), который сочетал усиленный кузов ГАЗ-20 с силовым
агрегатом и ходовой частью вездехода ГАЗ-69.
Помимо СССР "Победа" с 1951 по 1974 годы выпускалась также в Польше на
заводе ФСО (FSO) под названием "Варшава" (Warszawa). Там она, как и на ГАЗе,
претерпела ряд модернизаций. "Победа" успешно экспортировалась в Бельгию,
Финляндию и другие страны Европы. Английский журнал "Мотор" в 1952 году так
оценивал машину: "Это автомобиль исключительно русский... Самая сильная
сторона "Победы" - способность работать на любых дорогах...".
Автомобиль создавался под руководством главного конструктора завода А.А.
Липгарта. За 12 с половиной лет изготовлено 235999 машин ГАЗ-20 и ее
основной модификации ГАЗ-20В. Кроме того, в Польше по лицензии сделано еще
255 тысяч автомобилей "Варшава". Небольшое количество "побед" с
6-цилиндровым двигателем (3485 см3, 74 л.с.) было выпущено по спецзаказам.
|
|