|
|
Cadillac (Детройт,
США, 1902-)
Название всемирно
известной компании дал знаменитый Генри Лиланд (Henry Leland). Кадиллак -
английское произношение фамилии француза Антуана де ля Мот Кадийяка (Antoine
de la Mothe Cadillac), основавшего Детройт в 1701 году.
Фирма "Кадиллак" начала производство с довольно примитивных самоходных
экипажей на высоких колесах, оснащенных одноцилиндровыми моторами и как две
капли воды похожими на первые автомобили Форда. Но вскоре пути "Форда" и
"Кадиллака" разошлись. С 1909 года "Кадиллак" перешла на 4-цилиндровые
двигатели и одной из первых вошла в состав концерна "Дженерал Моторс" (General
Motors). В первые же годы "Кадиллаку" в рамках нового концерна была отведена
роль производителя наиболее дорогих и комфортабельных машин. В 1912 году на
них впервые появились такие новинки, как электростартер и электрическое
освещение, через три года были внедрены V-образные 8-цилиндровые двигатели. зеленая карта скидка
В 20-е годы фирма "Кадиллак" полностью перешла на производство наиболее
престижных автомобилей, хотя с эстетической точки зрения они иногда не
выдерживали критики. Среди технических новинок тех лет следует отметить
динамическую систему уравновешивания коленчатого вала и тормоза на всех
колесах (1924 год), синхронизированную коробку передач (1929 год).
В январе 1930 года появился 16-цилиндровый V-образный верхнеклапанный
двигатель рабочим объемом 7,4 л, предназначенный для самых престижных машин.
В течение 8 последующих лет было изготовлено 3863 экземпляра автомобилей
высшего класса. В 1938 году этот силовой агрегат заменили на более простой с
боковыми клапанами, и только за один 1940 год выпустили еще 511 машин с
16-цилиндровым мотором. С 1931 по 1937 год предлагались также автомобили с
двигателями V12. В 1940 году "Кадиллак" отошла от этих сложных и дорогих
моторов и отдала предпочтение 8-цилиндровым.
Форму кузовов автомобилей тех лет разрабатывал известный Харли Ирл (Harley
Earl), возглавлявший отдел стилистики фирмы. В 1941 году он внедрил новую,
почти прямоугольную решетку радиатора, а в 1948-м создал автомобильный
стиль, навеянный формой первых реактивных истребителей, который был в моде в
течение последующих 20 лет.
В 1949 году началось производство новых машин с короткоходными 5,4-литровыми
двигателями V8. В 1950-м появились известные серии "60 Спешиэл" (Special) и
"62", оснащавшиеся по заказу трехступенчатой автоматической коробкой
передач"Хайдраматик" (Hydramatic), которая через два года вошла в базовую
комплектацию. С 1953 года начали появляться автомобили с открытыми кузовами,
а на моделях с жестким верхом применили систему кондиционирования воздуха в
салоне. В 1957 году на модели "Эльдорадо" (Eldorado) установили
пневматическую подвеску, четыре передние фары и крышу из нержавеющей стали.
За 4 года было изготовлено 904 таких автомобиля. В 1959 году "Кадиллак"
удивила мир своими автомобилями с высокими и длинными задними боковыми
стабилизаторами. Эти машины остались в истории, как самые представительные и
экзотические автомобили "Кадиллак".
В 1967 году фирма запустила в производство переднеприводный "Эльдорадо" с
прямоугольными формами кузова, вызвавшими много споров, но постепенно
ставшими олицетворением нового американского дизайна. В 1970-м двигатель
"Кадиллак" V8 рабочим объемом 8,2 л стал самым большим среди серийных
легковых машин.
Топливный кризис 70-х годов больно ударил по "Кадиллак" и ее огромным и
мощным моделям. Фирма быстро перестроилась, выпустив "Севилль" (Seville) на
шасси "Шевроле Нова" (Chevrolet Nova) с 5,7-литровым мотором. В 1978 году
"нефтяные страсти" улеглись, и "Кадиллак" вновь увеличила объем своих
двигателей до 7 л. Этот год был знаменателен тем, что на автомобиле "Севилль"
применили бортовой компьютер. На его базе через год выпустили новый
переднеприводный "Эльдорадо".
В 80-е годы "Кадиллак" продолжала экспериментировать, пытаясь повысить
топливную экономичность своей продукции. Была разработана система
автоматического выключения одного или нескольких цилиндров в зависимости от
условий эксплуатации. В это время появился первый "Кадиллак Саймаррон" (Cimarron)
с 4-цилиндровым мотором, разработанный в рамках проекта, предусматривающего
создание нового компактного семейства автомобилей концерна "Дженерал Моторс".
С 1984 года, с выпуском новой модели "Флитвуд" (Fleetwood), "Кадиллак" почти
полностью перешла на переднеприводные автомобили. Последующие годы
ознаменовались борьбой "Кадиллака" за выпуск дорогих и престижных
автомобилей и необходимостью введения в свою гамму более дешевых машин малых
классов. При этом новые автомобили стали все больше походить на
западноевропейские.
Сегодня "Кадиллак" предлагает 4 серии моделей. Самой маленькой является
заднеприводная "Катера" (Catera), копия немецкого "Опеля Омега" (Opel Omega),
но в более комфортабельном исполнении. Остальные переднеприводные "кадиллаки"
с моторами V8 в 4565 см3 являются продолжателями классических традиций,
однако все они заметно потеряли в габаритах, массе и мощности. Самым
популярным является седан "Де Билль" (De Ville) с двигателем мощностью 279
л.с. Более престижный "Севилль" предназначен для консервативных американцев,
не желающих покупать импортные машины, а для самых состоятельных
приверженцев этой марки служит 5-местное купе "Эльдорадо", развивающее
скорость 240 км/ч. Современные "кадиллаки" пока остаются наиболее
престижными американскими автомобилями, хотя из года в год они все больше
утрачивают оригинальность.
|
|